Öl, Fett & Schmierstoff

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WD-40 Multifunktionsspray Classic
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STIER Mehrzweckfett Universal 400g
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WEICON Schneidöl Bio-Cut
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STIER Gewindeschneidpaste Bohrpaste Wasser-/ Seifenbasis
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Ruko Schneidpaste
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STIER Einhand-Fettpresse mit Nylonschlauch
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opta COOL 500 Hochleistungs-Kühlschmierstoff
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Weicon Anti-Seize Montagepaste
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Makita Akku-Fettpresse 18V DGP180Z
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DEWALT Akku-Fettpresse 18V Basisversion DCGG571NK-XJ
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STIER Mehrzweckfett Universal 400g Lube-Shuttle
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WD-40 SPECIALIST Silikonspray 400ml NSF H2 -35 bis +200 Grad
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opta Cut 2000 Schneidmittel chlorfrei
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Samoa Hallbauer Öler D 250 Ku.250 ml
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HAZET Mini-Fettpresse 2162M
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Loc-Line Kuehlmittelschlauchset Gr. 1/4 Zoll 8 tlg.
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Kajo Vaseline weiß 1kg Dose gem.DAB10
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WD-40 Multifunktionsöl Pumpzerstäuber
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Mato Maschinen-Ölspritzkanne mit 2 verschiedenen Auslaufrohren, Fassungsvermögen: 250 ml
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Makita Akku-Fettpresse 18V DGP180RT
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Multifunktionsspray Turbo-Spray® 500 ml Spraydose Power-Click BRUNOX
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Langzeitfett LZR 2 blau 400g Kartusche KAJO
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Weicon Kupferpaste
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WD-40 SPECIALIST PTFE -Trockenschmierspray 400ml
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Weicon Formentrennmittel
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Mato Ölkanne, Fassungsvermögen: 1 l
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Gewindeschneidöl Cut Akafil 210 ml Flasche OPTA
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CRC Sprühfett WHITE LITHIUM GREASE weiß 500 ml Spraydose
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Samoa Hallbauer Öler D 125 Ku.125 ml
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Mato Ölkanne, Fassungsvermögen: 2 l
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MATO Handhebel-Fettpresse LS500, 500 g
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Pressol Hydraulikgreifmundstück M10 x 1
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Premiumschneidöl Cut 3000 5l Kanister OPTA
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MATO Handhebel-Fettpresse Profi, 400 g
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BGS Panzerschlauch für Fettpressen 300 mm
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HAZET Fettpresse 9042N-1
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Hydrauliköl HLP 46 10l Kanister OPTA
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WD-40 SPECIALIST Bohr-/Schneidölspray 400 ml Spraydose Smart Straw
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Öl als Schmierstoff

Überall wo mechanische Teile eine Funktion herstellen, reiben Werkstoffe aufeinander. Diese Reibung führt zu Geräuschentwicklung, Verschleiß und Reibungswärme. Damit zwei Teile möglichst verschleißarm ihre Funktion ausüben können, wird zwischen ihnen ein Schmierfilm hergestellt. Die Teile reiben dann nicht mehr unmittelbar aufeinander, sondern sind durch den Schmierfilm getrennt. Das Schmiermedium übernimmt folgende Funktionen:

  • Verminderung der Reibung
  • Schutz vor Korrosion
  • Wärmeabfuhr
  • Dichtung von Lagern (meistens dickflüssiges Fett)
  • Reinigung und Abfuhr von Abriebpartikeln und Fremdkörpern

Dabei darf das Öl nicht zu starker Schaumbildung neigen oder chemische Prozesse an den Maschinenteilen auslösen beziehungsweise fördern. Wesentliches Kriterium für die Auswahl des richtigen Schmiermittels ist die Viskosität. Sie gibt an, wie zähflüssig das betreffende Schmiermittel ist. Ein hoher Viskositätswert bedeutet, dass der Schmierstoff dickflüssig ist, beispielsweise Fett. Unter den Molekülen herrscht eine größere Anziehungskraft als bei niedrig viskosen Stoffen. Dieser stärkere Zusammenhalt der Moleküle führt zu einer großen Reibung und damit Wärmeentwicklung, gleichzeitig aber auch einer besseren Haftung an Oberflächen, die wiederum für einen geschlossenen Schmierfilm wichtig ist. Je nach Anwendungsgebiet werden daher Schmiermittel mit unterschiedlichen Viskositäten benötigt. Achten Sie also unbedingt auf die herstellerseitig empfohlene Schmiermittelviskosität. Diese Informationen finden Sie üblicherweise in der Gebrauchsanweisung Ihrer Maschine.

Wirkung und Gebrauch von Öl

Gehen Sie mit Schmiermitteln sparsam um, das schont die Umwelt. Indem Sie die herstellerseitig angegebenen Vorgaben beachten, ziehen Sie den bestmöglichen Nutzen aus dem verwendeten Schmiermittel und schonen Ihre Maschinen optimal. Ein Wechsel ist immer dann erforderlich, wenn das Schmiermittel alterungsbedingt nicht mehr die optimale Schmierwirkung erbringt, wenn es die Menge an Abriebpartikeln in der Schmierflüssigkeit erforderlich macht oder wenn sich die Außenbedingungen deutlich ändern. Für den Betrieb bei warmen Sommertemperaturen ist manchmal ein anderes Schmiermittel optimal, als während der kalten Wintermonate. Die Viskosität des Schmiermittels nimmt bei steigender Temperatur ab, also bei sehr kalten Temperaturen zu. Lässt sich eine Maschine im kalten Winter nicht starten, dann liegt das unter Umständen daran, dass der Startermotor nicht genügend Kraft aufwenden kann, um die beweglichen Maschinenteile anzutreiben. Ist die Betriebstemperatur erreicht, dann läuft die Maschine wieder ""wie geschmiert"". Neue Maschinen benötigen zu Beginn eine gewisse Zeit, damit sich die mechanischen Teile aufeinander einspielen können. In der Anfangszeit sollte daher ein möglichst gleichmäßiger Betrieb angestrebt und Belastungsspitzen vermieden werden. Auch der Abrieb ist während dieser Zeit größer, sodass das erste Ölwechselintervall kleiner ist, als die später folgenden Intervalle.

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